4月13日，备受的福特Mustang Mach-E重磅上市，随后在高潮迭起的上海车展上与我们正式见面，26.5万元的起售价加上超越同级的大空间让持币观望特斯拉Model Y的消费者们大呼良心。

　　不过先别急，Mustang Mach-E发售的四个配置各不相同，有的值得买，有的却像是割韭菜，且听小编细细道来。

　　标准续航后驱版（26.5万元）：配置较少，拉低售价用

　　为什么Mustang Mach-E能把售价拉低到自主纯电车的领域？当然要归功于入门的标准续航后驱版了，与高一级的长续航后驱版相比，少了方向盘加热、感应式后尾门、前排座椅记忆、矩阵式大灯、外后视镜记忆和倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、感应式雨刷和多层隔音玻璃。

　　除此之外，10扬声器的B&O音响也被阉割成了无牌的6扬声器音响。

　　标准续航后驱版搭载后置单电机，最大功率201kW（273PS），峰值扭矩430Nm，百公里加速7秒整，CLTC续航里程470km，快充27分钟，慢充4.5小时。

　　虽说入门版也有标配的一些主动安全功能和L2级自动驾驶辅助系统，但总体来看，除非是预算较低又很喜欢Mustang Mach-E的外观，否则不建议购买。

　　长续航后驱版（30.99万元）：续航为重，推荐购买

　　Mustang Mach-E长续航后驱版同样搭载后置单电机，最大功率224kW（305PS），峰值扭矩430Nm，百公里加速7秒，续航里程600km，快充27分钟，慢充3.9小时。

　　不难看出，长续航后驱版是所有车型中最适合家用的版本，不仅增加了入门版所有缺失的配置，而且续航里程并不差同级国产车太多。

　　目前特斯拉Model Y在国内并不提供长续航后驱版，对于想要购买一辆正儿八经的30万元级合资纯电车的消费者来说，Mustang Mach-E长续航后驱版几乎是唯一的选择。

　　长续航全驱性能版（33.99万元）：性能优秀，推荐购买

　　Mustang Mach-E长续航全驱性能版搭载前后双电机，最大功率260kW（354PS），峰值扭矩730Nm，百公里加速5秒，续航里程540km，快充27分钟，慢充3.9小时。

　　这个版本明显是对标特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，价格比特斯拉低8000元，续航更高，功率较小但扭矩惊人，百公里加速成绩也比Model Y快了0.1秒。

　　虽然比次低配贵了3万元，但换了的是完全不同的动力数据，对车辆性能有需求的一定要选这一款。

　　GT First Edition限量版（37.99万元）：不只是野马情怀

　　看到这个版本名称的时候，小编的第一反应就是福特来骗情怀了，大大的“限量版“三个字仿佛磁铁般吸引着诸多心怀Pony Car情结的消费者。

　　但是，仔细分析数据发现，Mustang Mach-E顶配车型搭载前后双电机，最大功率359kW（488PS），峰值扭矩860Nm，百公里加速4秒，续航里程480km，快充27分钟，慢充3.9小时。

　　GT限量版的动力和轴距都优于Model Y Performance高性能全轮驱动版，两款车续航里程相同，百公里加速Model Y Performance快了0.3秒，但Mustang Mach-E充电更快，价格也贵了2000元。

　　编辑总结：

　　Mustang Mach-E真正与特斯拉Model Y竞争的只有顶配和次顶配两款车型，在实地试驾Mach-E之前很难判断出福特在驾驶体验上是否超越特斯拉。

　　次低配目前在合资纯电车中没有对手，但自主品牌中极氪001将会是一个威胁。低配版本前面已经分析过，并不推荐购买。

　　值得一提的是，Mustang Mach-E全系需要额外花15000元选配福特BlueCruise主动驾驶辅助功能，包括一键泊车和360度全景影像等配置。